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摘要:在大同,小编只见过汽车加油站,从未听说过充电站。电动汽车在大同也并不普及,可能正是充电站的缺失导致了电动汽车量较少。但是,小编听说大同要新建29座充(换)电站近万个充电桩,大同市电动汽车充电再不用愁了。但是如此多的充电站的建设,大同会有相应数量的电动汽车进行使用吗?
小编在相关媒体上看到,大同供电公司已完成2016年-2020年大同地区充换电设施建设规划的编制工作。根据规划,“十三五”期间,该公司预计在全市范围内新建10kV电动汽车充(换)电站29座和9960个充电桩,电动汽车用户有望实现在家门口享受更方便、更快捷的充电服务。
电动汽车相比普通耗油汽车在一定程度上有很多优势。首先环境污染小是电动汽车最突出的优点;其次是无噪音,噪声低是电动汽车最直观的特点;高效率是电动汽车能源利用方面最显著的特点;还有结构简单,使用维修方便,经久耐用等等。这些优点都是普通耗油汽车无法达到的。但是在很多城市电动汽车无论是购买、销售还是使用都走得异常艰难。小编走在大同市的街道上,发现道路上行驶的车辆中只有极少数的电动汽车,普通耗油汽车还是主流。这是为什么呢?
小编分析,虽然大家都知道有优势,省钱、环保,但是充电太烦也太困难,这导致电动汽车使用推广起来难度大。以大同为例,大同经过5年的建设,29座充(换)电站近万个充电桩建设完成,电动汽车在全市范围内可以说是不愁充电。但是一旦走出大同市,进行远距离出行,其他地方是否还有充足的充电站来满足车主的充电需求。这应该就是充电汽车最大的一个劣势,因为充电站并不像加油站那么普遍,车没电了又没地充,买电动汽车只能在全市范围内出行,似乎对于买车人来讲有点亏了。
充电桩少,是电动车推广的主要短板。现在,大同市预计在全市范围内新建10kV电动汽车充(换)电站29座和9960个充电桩,可以说是解决了充电难题,但是能否有更多地电动汽车走上大同的道路,小编不敢妄下定论。小编只希望大同市关于新建充电站的规划能让广大市民更加便捷,更加绿色的出行。